Before review PDM from variety Manufacturer, we should know some basic of Power Ditribution Modules Design.

Basic Design of Power Distribution Module

Basic design of Power Distribution is simple. It should have switch, Fuse, Load. And There’re some sequence of circuit above. This showed Below

As showed above, the difference is only position of switch. Based on My experience, HIGH SIDE sequence is common used.

The other components beside fuse, switch, load are may feature of PDM, and it will create unique signature from many manufacturers. And we will showed some that variety. I divide it to Classic Fuse Box, Fuse box with relay, FET PDM, Adjustable Fuse PDM, and Complex Advance PDM.

Classic Fuse Box

This type is pretty simple, just like basic of PDM. still exist in marketplace. And ez to use. This circuit are showed below

it looks simple, but cant applied to high power/High Current load. Because it directly flow current to switch that contacted by Human and it is danger. And to prevent it, we continue to Fuse box with Relay

Fuse box with Relay

said before, this type is safer than classic fusebox. this circuit is showed below

This circuit more friendly, because switch only pass low current. Smaller than current that direct flow to LOAD. the low current depends on Relay coil’s impedance.

With scheme above, User can use variety switch and more dynamic scenario. From Mechanical switch, or maybe Sensor Switch. it depends on user’s needs.

Fusebox with relay offers ez and safer option for Power Distribution Module. This type are commonly used by many Vehicle Manufacturer, maybe we can see in our own car/motorsycle. Because it is cheap technology, and solve some problems.

But we know, Relay are electromechanical component. There’s an Mechanical process. for some case, it doesnt handle mechanical noise like vibration, or maybe collision. My friend cant sleep over night to troubleshoot his motorcycle’s problems. His Motorcycle’s relay switched when faced street potholes hahaha.

For issue above, it solved by FET PDM.

FET PDM

The scheme is same like Fusebox with relay. but it replace relay with Semiconductor Component, like BJT, but commonly MOSFET.

Unlike before, This type is full controlled by electronics. Maybe only switch that controlled by mechanic process.But overall it minimize mechanical noise, but maybe replace by electrical noise. But it’s okay, more ez to control

Unlikely relay based switch, different sequence type(High side/Low Side) is using different type of MOSFET. High Side switching using P-Channel MOSFET, Low side switching using N-Channel MOSFET. Maybe because of V_gs trigger that controller MOSFET. As mentioned, High side type is common used, and P-Channel MOSFET is more expensive than N-Channel.

This type is common used by modified car as upgrade. And this type is more expensive than fusebox with relay. And this type can upgrading to “Adjustable Fuse” Power Distribution Module, that describe below.

Adjustable Fuse PDM.

Adjustable Fuse doesn’t mean it has fuse that can change its current limit. Additional current sensor and microcontroller, make it happen. Microcontroller reads current, and when it’s over than user’s limit, it will cut off switches directly. PDM with current sensor and microcontroller makes pretty good feature.

This feature allow user can “adjust” fuse limit without changing fuse hardware. We can change current limit by software. And this benefit enable us to change current limit with wide range current value. We can limit at 15.1 A, or 12.9 A, or 18.7A, or whatever fucking current limit value, dude. it’s awesome.

It still has Hardware fuse. But using highest current limit in single channel. Like the idea of fuse, protect short circuit on Load, and also MOSFET, and also the current sensor. The circuit is showed below.

+Vbat — FUSE — Current Sensor — MOSFET — Load — GND

Features above is overkill for PDM. and mentioned above, additional current sensor means additional cost. Of course it will be more expensive. But I am going to describe boss of expensive PDM feature.

Complex Advance PDM

There is it, Boss of PDM. It just add Communication between electronics module. Most common is applying CANBUS communication. It only need 4 cable, or even 2 Cable. There are connecting CAN H, CAN L, Power(Optional), ground (optional). Even there’re are dozens input for switching, it need 4 cable for CAN bus to connect between input module and PDM.

besides CAN bus, Manufacturer add logical function for switching load. It’s allowing us to create complex scenario like starting engine maybe. Or an cool scenario for open vehicle’s car. Or maybe for controlling Hydraulic suspension valve to make car dancing like a GTA San Andreas’s mission.

The design of this type is showed below.

[Diagram Block of design]

This type are Former type PDM by Power Distribution Module than 2 types before. Because Microcontroller/Processor has bundled feature like ADC, I/O, and CAN Bus, so Manufacturers maximize this feature to develop advance complex PDM. But I don’t know exactly, I never have PDM, just curious about it.

Next time, i will write comparison about real PDM. and also guess what inside it.

The post Basic Power Distribution Module Variety appeared first on Colekmes.

After my projects done, I always develop power converter module from scratch. And it takes so much time. So I am going to review some an exist Power converter module for accelerate our project.

It will be long Article, I am going to divide it from ACDC converter, and DCDC Converter

ACDC Power Converter

Now, I have some common ACDC that i used.
For low power consumed, My Favourite is Hilink. it has some type outputs that i common used like 3v3, 5V, 9V.

That’s easy to to use IC, just add some capacitor, so we ready to for next design.

For more than 10W, i just buy an adapter. That will available some output voltage level types from 5v, 9V, and so on. but this some ACDC Schematic below that may work for our project.

• RaToPUS radiation-tolerant AC-DC power supply

• Programmable Power Supply EEZ H24005 programmable bench power supply
• Infineon Power Supply
  • USB-C Chargers
  • Industrial Power Supply 15W-65W

DCDC Power Controller

There are a lot of DCDC Converter. But i love all design from Wagiminator for Low Power DCDC Converter. All designs from him are tested. So we can just adopt it.
And for Buck-Boost Converter, we can adopt from LMxx Series IC like B2Sisko‘s design. It have wide range voltage level. For another Alternative, I surely using XL6009 for Buck Boost in my DIY Project.

For more advance electronic design, I have used converter from Vicor for my EV Project, and it worked fine. They have a lot of converter type, from non-Isolated to Isolated Converter, and Extreme Step-up/down Voltage level.

Hope it Helps.

The post Power converter Review for 2024 Electronics Design appeared first on Colekmes.

Selanjutnya beberapa Pembagian unit/modul elektronika pada mobil.

Engine Control Unit

Engine Control Unit, atau Unit Pengendali Mesin merupakan elektronika yang mengendalikan kerja mesin. Jadi, pada bagan ini pasti terhubung dengan sensor/aktuator mesin.

Body Control Module

Body Control Modul, atau Modul Pengendali Bodi maksudnya adalah Modul elektronik yang mengendalikan bodi mobil. Tapi biasanya yg dimaksud bodi adalah semua yang nempel pada bodi mobil, semisal lampu, pengunci pintu, kaca jendela, wiper kaca atau hal-hal lainnya.

Bahkan untuk mobil-mobil yang mahal, banyak sekali fitur-fitur pada BCM nya. Dari fitur yang bagus, seperti pembuka dan penutup pintu otomatis. Sampai contoh fitur paling gak penting seperti penghilang Logo “The spirit of Ecstacy” pada mobil Roll Royce.

Transmission Control Unit

Kalau ECU ngurusin mesin, nah Transmission Control unit atau unit pengendali Transmisi ini ngurusin bagaimana mentransmisikan pergerakan mesin ke roda. Atau mudahnya ngatur per-gigi-an pada mobil.

Powertrain Control Module

Gak usah repot dah. Powertrain Control Module itu gabungan ECU dan TCU. Sepertinya ni module digunakan pada mobil listrik/mobil matic yang gak terlalu ribet sistem transmisinya.

Dan lainnya

Sebenarnya masih banyak lagi module elektronik yang ada di mobil namun akan banyak sekali. oleh karena itu cukup disini aja.

The post Elektronika Mobil appeared first on Colekmes.

1. KiCAD

kiCAD adalah aplikasi yang umum digunakan untuk desain papan elektronika. Mulai desain dari skematik yang pakai simbol elektronika sampai desain jalur dan penempatan komponen elektronika.

Selain itu, penulis sebagai desainer juga menggambar keseluruhan rangkaian elektrik pada suatu sistem dalam skematik KiCAD. Karena beberapa simbolnya juga oke untuk dipakai.

Jangan meremehkan KiCAD, aplikasi ini pernah dipakai untuk mendesain Single Board Computer BeagleBone tepatnya PocketBeagle. Jadi untuk keperluan membuat rangkaian elektronik sederhana, tentu bisa.

2. FreeCAD

FreeCAD merupakan untuk gambar teknik 3d. Untuk penulis, aplikasi ini cukup berguna untuk mendesain kotak elektronik, simulasi penempatan, bahkan mendesain komponen elektronik untuk desain pcb di KiCAD.

Memang aplikasi ini tidak secanggih Solidworks, dan universe App Autodesk. tapi setidaknya untuk desainer elektronika cukup lah untuk menghasilkan produk bagus.

3. LibreOffice, WPS office, dan Google Workspace

Setelah semua desain proyek selesai, kita biasanya memberikan rincian project tersebut mulai dari material, anggaran, persentasi dan lain sebagainya. Oleh karena itu, sudah pasti perlu aplikasi office yang cukup mumpuni.

Saya sebagai penulis menyarankan LibreOffice dan WPS untuk offline office, dan Google Workspace(Docs, Sheet, Slides) untuk online.

Jadi daripada repot-repot menggunakan aplikasi berbayar, setidaknya coba dulu aplikasi gratis/opensource untuk kegiatan desain elektronika.

The post Starter aplikasi gratis yang berguna untuk desainer elektronika appeared first on Colekmes.

Rangkaian potensio pada umumnya

Pada artikel sebelumnya, kita bisa tahu bahwa potensio seperti 2 resistor yang pada keduanya sisinya berubah sesuai gerak mekaniknya atau seperti Gambar 1 dibawah ini.

Dengan dua buah resistor yang di rangkai seri, kita dapat prinsip pembagi tegangan pada kaki ditengah-tengahnya(kaki nomor 2). Dan rumus pembagian tegangannya bisa lihat pada gambar 2

Mudah saja kan? Namun secara praktikalnya pada otomotif, bedanya ada pada cara merangkainya saja.

Cara Merangkai Potensionya

Umumnya potensio dirangkai seperti pada gambar 3. Sederhana dan mudah dipahami. Bagus digunakan, tapi tidak cukup bagus untuk standar otomotif yang perlu menghadapi banyak tantangan yang dihadapi seperti getaran, tabrakan, dan lain-lain. Untuk fatalnya kita anggap kabel antara sensor dan Papan elektroniknya terputus lihat gambar 4.

Pengendali/Kontroler/CPU akan membaca Vout sebagai anomali atau tegangan yang tidak konsisten. Kabel yang putus ini sangat susah dideteksi jika rangkaian seperti pada gambar 3 akibat anomali pada Outputnya. Ini hal yang bahaya pada otomotif. Karena akan menyebabkan salah kendali oleh ECU mobil yang terburuknya bisa terjadi kecelakaan minor atau bahkan besar.

Jadi, untuk mengatasi hal tersebut, bisa gunakan rangkaian alternatif pada gambar 5

Pada rangkaian gambar 5, kita hanya menggunakan salah 1 resistor potensio dan sisanya di pull-up di papan elektroniknya. Sehingga tegangan Vout(tegangan keluara) tidak akan mendekati atau bahkan sama dengan nilai Vin(tegangan masuk).

Kemudian rangkaian pull-up pada gambar 6, dapat dimanfaatkan ketika kabel terputus. Tegangan Vout(tegangan keluar) akan sama atau mendekati Vin(tegangan masuk) ketika kabel terputus dan tegangannya konsisten yang mempermudah Kontroller/pengendali/cpu untuk mendeteksinya.

Tidak mesti dirangkai pull-up, tapi bisa juga pull-down. Namun yang pasti output tegangannya harus konsisten. Rangkaian Pull-up/pull-down ini bisa kita lihat pada secara tidak langsung pada gambar 7.

Sensor tangki bensin pada mobil HONDA CRV pada gambar 7 hanya menggunakan 2 kabel. Yang artinya hanya menggunakan sebuah resistor variabel untuk mengukur ketinggian tangki bensin.

Yah artikel diatas cukup lah sudah. Jadi buat temen-temen engineer, bisa diperhatikan ya cara menggunakan potensionya. Jangan lupa analisis kemngukinan terburuknya juga.

The post Cara menggunakan potensio, khusus untuk otomotif appeared first on Colekmes.

Potensio nama keren dari resistor variabel atau nilai resistor nya dapat diubah. Nilai resistor berubah akibat gerakan mekanis seperti diputar atau digeser. Simbol elektroniknya bisa dilihat dibawah ini

Biasanya kaki 2 yang bergerak mekanis, sehingga yang berubah nilai resistornya adalah antara kaki 1-2 atau kaki 2-3. Ingat yang kita perlukan cuma perubahan nilai resistornya pada potensio bukan yang lain. Cara kerjanya seperti Gambar 2-3 dibawah ini lah kira-kira

Jenis potensio di spare part otomotif

Saya udah bosan dengan potensio yg dipakai oleh barang elektronik. Kali ini saya coba bahas potensio untuk otomotif saja. Tentunya sebagai sensor.

Ada banyak prinsip potensio pada otomotif, contohnya seperti produknya Variohm Eurosensor dibawah ini

Potensio geser yang artinya perubahan resistansi ketika perubahan jarak. Sesuai namanya, sensor ini dipakai untuk mengukur pergeseran atau perubahan jarak. Tentu jaraknya yang dimaksud adalah jarak pendek (1-10cm).

Namun ada juga yang perubahan resistansi dengan mekanisme diputar, seperti dibawah ini.

Aplikasi Potensio

Aplikasi potensio di mobil atau motor saat ini setidaknya ditemukan pada intake air(masukan udara pada ruang bakar). Atau bahasa kerennya di Throttle body.

Selain itu, saat ini kita mulai jarang melihat pedal mobil sekarang tanpa sensor akselerasi pada pedalnya.

Gambar 6 dan 7, menunjukan sensor pedal OBP dan suspensi formula e memakai potensio linear.

Tapi untuk sensor pedal kebanyakan mobil menggunakan potensio rotary seperti di gambar 7.

Selain pedal dan suspensi, Untuk tanki bensin mobil juga menggunakan potensio seperti pada gambar 8 dibawah

The post Sensor otomotif yang menggunakan potensio appeared first on Colekmes.

Baterai punya banyak macam. beragam dari ukuran, isi, jenis, dan kapasitas. Dari beragamnya, kita perlu memilih baterai yang tepat untuk tujuan tertentu. Dan kita kali ini mencoba memilih baterai mobil listrik.

Agar pas dengan mobil listrik, kita perlu tau karakteristik dari motor listriknya, komponen utama dari mobil selain baterai. Dari motornya, ada parameter yang harus dipenuhi seperti Daya, dan Tegangan. Dan turunan dari paramter ini ada, arus, inrush current, arus puncak, dan lain-lain terkait motor listrik.

Anggap kita menggunakan Motor listrik EMRAX 228.

Dan mari kita lihat data dynotestnya

Anggap kita menggunakan EMRAX 228 dengan mode tegangan tinggi(High Voltage), dan penginginan campuran (Combined Cooled Air+Liquid).

Tegangan yang digunakan 670V ini menentukan seberapa banyak rangkaian seri baterai yang digunakan. Dan selain itu parameter yang penting adalah arus, arus kontinu dan Arus maksimal motor. parameter arus menentukan jenis baterai, dan jumlah rangkaian paralel pada baterainya.

Jujur saja, varian baterai sangat beragam, maka dibatasi saja jenis kimia pada baterai yang bisa di charge(Bukan ukuran/bentuknya). Dengan baterai yang populer disekitar penulis, adalah Lithium Ion, Lifepo4, Lead Acid, dan Nickel Metal.

Minimal rangkaian seri baterai.

Untuk membuat baterai 670V, banyak baterai yang dipakai di setiap tipe sebagai berikut :

• Lithium Ion : 670/3.6 = 186 buah baterai di seri
• Lifepo4 : 209 buah baterai di seri
• Lead Acid : 319 Buah baterai di seri
• Nickle Metal : 558 buah baterai di seri

Yeah, sampai disini kita udah dapat jumlah minimal rangkaian seri baterai untuk menyalakan motor controllernya, tapi belum tentu bisa memutar motornya. Karena kita perlu baterai memasok arus yang besar untuk menggerakkan motornya.

Minimal rangkaian paralel baterai.

Rangkaian Paralel pada baterai menentukan kapasitas pada baterai dan juga menentukan keluaran arus pada baterai.

Agar sesuai dengan motor EMRAX 228, ada salah satu cara dengan mengukur torsi yang diperlukan untuk memutarnya.

Dengan grafik diatas, Jika telah mengetahui nilai torsi yang diperlukan untuk memutar motor, maka kita dapat perkiraan arus yang diperlukan.

Namun jujur saja, perlu perhitungan yang cukup sulit untuk menghitung nilai torsi yang diperlukan pada mobil listrik yang memiliki dinamika mekanik yang rumit. Jadi kita langsung saja asumsikan nilai arus yang diperlukan.

Anggap kita memerlukan arus sebesar 115 Ampere sesuai dengan spesifikasi arus kontinu pada datasheet EMRAX 228 diatas.

Agar adil, kita coba mencari baterai dengan kapasitas mendekati 9 Wh.

• Lithium Ion : SAMSUNG INR18650-25RM (2500mAh/3.6V)
• Lifepo4 : ANR26650M1B (2500mAh/3.3V)
• Lead Acid : Enersys 0819-0010 (2500mAh/4V)
• Nickle Metal : 2 biji Panasonic HHR-380A (3700mAh/2×1.2V)

Dari tabel diatas kita sudah punya bayangan seberapa banyak jumlah baterai yang dirangkai paralel.

Yah dari semua perhitungan kita sudah dapat perhitungan minimalnya. Ya, itu semuanya hanya bisa digunakan kemampuan motor maksimal dalam 1 jam.

The post Cara Mendesain baterai untuk mobil listrik appeared first on Colekmes.

Gangguan-gangguan tersebut memungkinkan kerusakan pada rangkaian elektronik, dan bahkan membahayakan pengguna atau operator. Akibat dari gangguan tersebut bisa dikurangi dengan menggunakan komponen isolasi pada elektronika.

Komponen isolasi memiliki kemampuan memisahkan rangkaian elektronik secara galvanic. Pemisahan secara galvanic atau Isolasi Galvanic merupakan pemisahan dua sistem atau lebih agar mencegah aliran arus dari semua sistem elektrik.

Isolasi ini hanya bisa mencegah, bukan berarti berarti tidak ada arus yang mengalir sama sekali. Oleh karena itu, isolasi elektronik memiliki ukuran, mulai dari ukuran dengan satuan tahanan/resistansi, tingkat isolasi dengan satuan tegangan.

Untuk mengisolasi sistem listrik terdapat berbagai cara yang yang bisa digunakan yakni

1. Transformer
2. Optoisolator
3. Hall Effect
4. Relay/Contactor
5. Giant Magnetoresitance
6. Capacitor

Isolasi disini terdapat dua jenis, yakni isolasi untuk power supply, dan isolasi untuk sinyal. Untuk penggunaan suplai daya biasanya menggunakan transformer atau capacitor, dan untuk isolasi sinyal elektronik bisa semuanya pada 6 daftar di atas kecuali kapasitor. 

Isolasi Transformer

adalah isolasi elektronik yang menggunakan trafo. Isolasi ini memanfaatkan gaya gerak listrik pada trafo, sehingga supplynya yang diberikan harus memiliki frekuensi. Isolasi ini banyak digunakan untuk isolasi power supply, tentu saja trafonya cukup besar tergantung daya yang diperlukan.

Selain sebagai isolasi power supply, Trafo juga dipakai di IC isolasi komunikasi seperti MAX232, MAX485, dan juga Ethernet.

• Untuk power supply, isolasi bisa menggunakan trafo yang besar. Tergantung keperluan dayanya.
• Untuk contoh telekomunikasi, bisa menggunakan RS232, RS485 dan lain.
• Biasanya untuk keperluan frekuensi rendah, karena perlu memabngkitkan GGl terlebih dahulu

Isolasi Optoisolator

adalah isolasi yang menggunakan cahaya (Opto). Isolasi ini menggunakan komponen yang peka terhadap cahaya (phototransistor, photodiode, dll) dengan dilengkapi dengan komponen pemancar cahaya(LED). Optoisolator seperti banyak digunakan pada rangkaian elektronik saat ini seperti PC817, 4n25, dan lain-lain. 

Isolasi ini tidak bisa digunakan untuk mengisolasi untuk daya yang besar. Namun Isolator ini sangat bagus untuk penggunaan komunikasi. 

Isolasi Hall Effect

Jika optoisolator menggunakan cahaya, Isolasi ini memanfaatkan Medan magnet. Isolasi ini banyak digunakan untuk mengukur arus yg mengalir.

Selain itu juga, bisa digunakan untuk mendeteksi magnet yang digunakan pada encoder, seperti SS493 dibawah ini.

Relay/Contactor

Isolasi ini menggunakan magnet. Berbeda dengan Hall effect, komponen ini menggunakan gaya yang ditimbulkan magnet untuk menggerakkan saklar didalamnya. 

Komponen ini sangat banyak digunakan untuk sistem saklar dengan arus yang tinggi dan bahkan untuk arah arus yang berbeda (AC atau DC).

Giant Magnetoresistance 

Komponen ini cukup baru, sama seperti Hall Effect yang memanfaatkan Medan magnet. Untuk membaca sinyal magnet . Namun bedanya dengan Hall Effect, Isolasi menggunakan Magnetoresistance, atau sederhananya resistor yang peka terhadap magnet. Berdasarkan performanya, Magnetoresistance memiliki akurasi yang lebih baik ketimbang Hall effect.

Kapasitor

Kapasitor merupakan komponen pasif. Dan uniknya komponen ini hanya mengisolasi listrik DC, danjuga memproteksi rangkaian listrik AC

Kapasitor tidak mengisolasi listrik DC pada trensien awalnya, namun secara bertahap tidak seperti komponen sebelumnya. Hal ini dikarenakan resistansi insulation didalam kapasitor itu sendiri.

The post Isolasi pada elektronika appeared first on Colekmes.

Lokasinya ditunjukan pada gambar ini

Kelima saklar ini mengendalikan kontaktor untuk pemadam api dan juga kedua kontaktor baterainya (Rechargable Energy Storage System/RESS atau Auxiliary Battery). Dan pada artikel ini saya membahas desain rangkaian listrik yang cocok digunakan.

* Diharapkan para pembaca telah memahami cara kerja gerbang logika

Skema saklar kendalinya

Skemanya telah disediakan oleh aturan teknis FIA Formula E seperti gambar dibawah. Gambar tersebut memberikan skema pengendalikan switch/kontaktor pemadam kebakaran dan baterainya mobil. Melalui prinsip kerjanya, hampir mirip dengan Shutdown System pada mobil Formula Student, namun sedikit berbeda.

Diagram diatas menggunakan tiga buah gerbang logika yakni, NAND, AND dan OR. Namun saya yakin, elektrik formula e tidak menggunakan ic gerbang logika untuk membuatnya. Oleh karena itu, kami membuat dua desain serta penjelasannya dibawah ini.

Desain Menggunakan IC Gerbang Logika

Gambar diatas merpresentasikan sistem skalar formula e jika menggunakan ic gerbang logika. Cara ini mudah, tapi sayangnya tidak cukup aman.

Hal tersebut dikarenakan desainnya membuat mobil tidak pada kondisi mati seutuhnya akibat baterai yang terus menyuplai daya ke tiga ic gerbang logika (NAND,AND dan OR). Hal ini cukup mengerikan jika terjadi kesalahan pada ic tersebut.

Kasus terburuk yang mungkin terjadi adalah jika ada terhubung singkat pada ic. Hal ini berakibat malfungsi pada kontaktor baterai yang bertegangan tinggi atau kontaktor pemadam, dan ini cukup ribet mencari kesalahannya.

Dengan alasan diatas desain menggunakan gerbang logika bukanlah desain yang aman sehingga lanjut ke desain yang kedua.

Desain Menggunakan Alternatif Gerbang Logika

Sesuai dengan namanya, pada desain ini kita harus menggunakan alternatif gerbang logika NAND, AND, dan OR. ketiga gerbang logika ini bisa digantikan oleh beberapa saklar atau relay seperti gambar dibawah ini

Dengan ketiga alternatif diatas, kita tidak perlu memberikan daya pada gerbang logikanya. Karena memang langsung dengan input secara mekanik tanpai listrik. Dengan alternatif tersebut, saya mendesain sistem elektrik kedua seperti dibawah ini

Mengganti gerbang logikanya dengan alternatifnya. Ditambah delay capacitor untuk mengantisipasi kehilangan daya membuat desain kedua ini lebih sederhana. Setidaknya lebih sederhana dari yang pertama.

Dengan rangkaian ini, mobil bisa dipastikan dikondisikan mati seutuhnya tanpa trigger secara mekanis dari saklar-saklarnya. Hal ini menjadi keunggulan dari desain yang pertama.

Dan jika ada kesalahan pada desain kedua ini, hal tersebut lebih mudah dideteksi karena kesederhanaan rangkaiannya. Hal ini membuat saya lebih menyukai desain ini.

Tapi …

Sebenarnya ada banyak cara untuk mendesain skema saklar pada mobil formula e. Dan saya hanya bisa memberikan dua buah desain serta analisa sederhananya. Sayangnya desain ini tidak dilanjutkan ke percobaan dan pengujian pada prosesnya.

Setidaknya pada artikel ini, kita belajar menganalisa desain elektrik lebih dalam. Dan semoga artikel ini bermanfaat :).

The post Mengendalikan Fire Extinguisher dan baterai mobil Formula E appeared first on Colekmes.

Panel surya sejatinya merupakan sumber arus, dan secara model rangkaiannya secara sederhana bisa dilihat pada gambar gambar 1 – gambar 3. Penjelasannya 

Model ideal pada panel surya seperti dibawah ini

Namun perlu diketahui PV juga tidak seideal seperti pada gambar 1, sehingga ada model PV dengan sebuah resistor seperti pada gambar 2, dan gambar 3

Namun dari semua model, intensitas cahaya dan temperatur merupakan hal yang mempengaruhi sel surya untuk menghasilkan arus. Hal ini bisa ditunjukan melalui beberapa pada datasheet pada solar panel

Bisa dilihat pada gambar 4, Daya meningkat ketika intensitas cahaya meningkat, namun akan menurun pula ketika temperatur pada panel surya meningkat. Hal ini dikarenakan begitu adanya :).

Namun perlu diketahui, bahwa panel surya merupakan sumber arus bukan tegangan. Oleh karena itu, kita perlu memaksimalkan daya pada Panel surya dengan cara memvariasikan tegangan pada panel surya sehingga mendapatkan tegangan yang maksimal. Salah satu cara adalah menggunakan MPPT (Maximum Power Point Tracking) dengan beragam algoritma seperti Perturb and Observe algorithm (Algoritma P&O) atau Incremental Conductance algorithm(Algoritma IC). Algoritma tersebut diterapkan pada rangkaian power electronic seperti buck-boost converter yang terhubung dengan panel surya.

Jadi berdasarkan tulisan ini, kita mengatahui Panel surya bukan bergantung pada cahaya namun juga dipengaruhi oleh temperature. Namun selain itu tenaga panel surya dapat dimaksimalkan dengan memanipulasi rangkaian power electronic yang terhubung.

The post Lebih dekat dengan panel surya appeared first on Colekmes.