Jawabannya, Tidak. Mereka hanya tidak mengijinkan penggunaan telemetri sendiri yang dibuat oleh para peserta. Namun harus menggunakan telemetri yang disediakan oleh pihak Formula E. Magneti Marelli menjadi pembuat datalogger dan juga telemetri resmi untuk Formula E. Kalau gak ada telemetri, ya bagaimana bisa muncul parameter-parameter mobilnya di saat kita nonton kompetisinya?.

Data Yang ditramsikikan

Telemetri sejatinya hanya mengirimkan data dari transmitter ke receiver secara wireless. Mungkin telemetrinya hanya komunikasi satu arah untuk mentrasnmisikan parameternya yang dilakukan oleh . Untuk formula E, terdapat aturan tersendiri yang menentukan data yang dikirimkan. Dibawah ini merupakan data yang dipantau oleh datalogger FIA

• Tegangan DC dan arus yang keluar RESS (Rechargable Energy Storage System) dari team
• Kecepatan MGU (Motor Generator Unit)
• Torsi MGU
• Driver torque demand
• Tekanan Rem depan dan belakang
• Resistansi isolasi antara tegangan tinggi dan rendah
• Temperatur terpanas RESS
• Trigger LAP – CAN
• Push to pass switch
• Switch Boost mode
• Steering wheel paddles
• TPMS (Tire Pressure Monitoing System)/ Sistem Monitoring Tekanan Ban
• Dan data lain yang diperlukan oleh FIA (Dijelaskan di file dbc yang disediakan)

Namun apakah hanya yang diatas? Gak juga. Yang diatas merupakan berdasarkan aturan teknis Formula E nomor 7.6.b. Untuk lebih detail tentang sensornya dan lebih lengkap bisa lihat pada aturan nomot 9.6 yang berisi data sensor yang boleh akuisisi oleh datalogger, yakni :

• Kecepatan Roda dari FIA Datalogger oleh CAN
• Segela sensor temperatur
• Segala sensor tekanan kecuali sensor PITOT
• Segala sensor tegangan dan arus
• Segala sensor isolator
• Segala tombol atau panggilan yang digunakan oleh driver
• Posisi Gearbox barrel
• Posisi motor listrik beserta kecepatannya
• Kecepatan gearbox mainshaft dan layshaft
• Input kendali gearbox driver
• Jarak perpindahan damper atau sudut rocker
• Pedal Throttle 1 and 2
• Sudut Steering
• 3 axis accelerometer
• Gyroscope
• Setiap perpindahan master cylinder piston
• Jarak perpindahan pedal rem
• TPMS ban

Daftar diatas menjadi data-data yang penting untuk digunakan oleh tim. Dengan analisa data yang baik, akan membantu tim mencapai strategi balap optimal.

Semoga bermanfaat 🙂

The post Formula E tidak boleh pake Telemetri sendiri appeared first on Colekmes.

*Kapasitas menurut Persentasi Review Williams AE
**Berdasarkan perhitungan kasar dari Tegangan dan Daya maksimumnya

Diluar Baterai

Mari kita awali dengan membedah tampilan luar Baterainya.

Tampak luar yang bisa kita ambil dan jelaskan hanya seperti yang diatas. Dan tentu konektor tersebut merupakan buatan dari pabrikan ternama. Hasil pencarian tentang komponen tersebut bisa dilihat pada tabel dibawah ini

Didalam Baterai

Selanjutnya akan membongkar dalaman baterai nya. Namun Sebelum kedalam, mari kita lihat gambar didalam baterai secara utuh, dan blok yang sementara diketahui.

Dan gambar dibawah, hasil review barang yang ada didalamnya.

*IMD merupakan singkatan dari Insulation Monitoring Device

Sementara terdapat 8 komponen yang bisa dikenali, namun terdapat komponen yang harus tersedia yakni, Precharge relay dan Precharge resistor sesuai dengan aturan RESS(Rechargable Energy Storage Systems) Formula E pada FIA. Kedua barang tersebut tidak terdeteksi dari perspektif gambar seperti diatas. Dan juga tidak terlihat sensor temperatur yang biasanya berupa thermistor. Serta sisanya yang terlihat, penulis belum bisa mencari infonya lebih lanjut. Tabel berikut ini menampilkan isi didalam baterai beserta informasi lebih lanjut

Selanjutnya, membahas tentang cell yang digunakan. Baterai yang diproduksi oleh Williams Advance Engineering (WAE) menggunakan 165 Cell bertipe pouch yang terbagi menjadi 5 modul. Jika menghitung kapasitas berdasarkan spesifikasi baterainya adalah 46Ah(asumsi total kapasitas 28kWh), atau 53Ah (asumsi total kapasitas 32kWh) dengan catatan setiap cell dipasang seri seluruhnya.

*WAE merupakan singkatan dari Williams Advance Engineering

Dan semua yang diatas merupakan perkiraan belaka, berdasarkan apa yang dilihat dan informasi seadanya. Kalau ada beberapa yang mengetahui barang lainnya, mungkin bisa komentar di post ini, atau kontak miminnya@colekmes.com 🙂

Referensi

• http://www.mouser.co.id/pdfdocs/FormulaE-BatteryReview.pdf
• https://www.mouser.com/pdfdocs/FormulaE-McLaren.pdf
• https://www.batteryuniversity.com

The post Membongkar Baterai Formula E Gen 1 appeared first on Colekmes.

Yes, cuma Williams dan McLaren yang membuat baterai untuk digunakan oleh formula E, Sejauh yang penulis ketahui. Dan kedua baterai memiliki spesifikasi baterai yang berbeda, karena digunakan pada season yang berbeda juga. 

Pembahasan baterai formula E diawali dengan buatan Williams Advance Engineering.

Formula E Gen1 Battery from Williams Advance Engineering (source:www.wae.com)

Inside formula E Gen1 Battery from Williams Advance Engineering (source:www.mouser.com)

Isi baterai tersebut meliputi :

• 165 Cell baterai lithium pouch, dibagi menjadi 5 module
• 15 CMUs untuk monitoring tegangan, temperature cell
• Cell Cooling yang tertempel pada body dan tabnya
•  Terdapat pemutus tegangan pada baterai selain kontaktor.
• Memiliki 3459 parts

Baterai ini dari Williaws AE hanya digunakan pada Formula E gen 1. Dan pada Formula E gen 1 perlu mengganti mobil pada tengah pertandingan, yang artinya baterai ini tidak mampu digunakan pada keseluruhan pertandingan. Hal ini dipengaruhi oleh kapasitas dari baterainya. Dan spesifikasi baterainya bisa dilihat dibawah ini. 

• Maksimum output 200kW , 90kW pada penggunaan daya rata-rata
• Kapasitas 28kWh
• Nominal baterai maksimal 610V
• Pendinginan tak langsung

Dan juga pada baterai tersebut, memiliki fitur keamanan meliputi

• Fitur utama keamanan BMS
  • Monitoring tegangan cell
  • Monitoring temperature cell
  • Isolation Monitoring
  • Monitoring Arus baterai
  • Monitoring sistem interlock HV
  • Power Limit De-ratings
• Memiliki datalogger internal dan akan mencatat semua baterai dan cell sepanjang hari pertandingan
• Prosedur keamanan di jalanan
• Crash testing (Pengujian Tabrakan)
• Shock Testing

Baterai Formula E Gen 2 From McLaren

(source :greencarcongress.com)

Selanjutnya pada baterai dari McLaren, memiliki informasi sedikit tentang baterai yang mereka buat (akan kita bongkar). Tapi yang pasti mereka membuat baterai dengan kapasitas 54kWh dan berat sekitar 250 kg dengan maksimum keluaran daya sebesar 250kW. Jadi, kapasitas meningkat 90% serta peningkatan 25% output daya, namun beratnya hanya meningkat 20% yang artinya energy density-nya sebesar 216Wh/kg, lebih besar dibanding baterai Gen1 yakni sebesar 140Wh/kg. Dengan kapasitas segini, mobil tidak perlu berganti ditengah pertandingan yang menjadikannya lebih menarik.

Perkembangan pada baterai di formula E diharapkan menjadikan semangat baru pada penggunaan kendaraan listrik massal untuk . Walaupun sampai saat ini belum mampu menggantikan kendaraan bahan bakar, kendaraan listrik akan tetap menjadi opsi solusi pada kendaraan mendatang.

Referensi

• http://www.mouser.co.id/pdfdocs/FormulaE-BatteryReview.pdf
• https://www.wae.com/what-we-do/case-studies/formula-e
• https://www.greencarcongress.com/2019/11/20191120-atieva.html

The post Baterainya Formula E appeared first on Colekmes.